L’invention concerne un procédé de régulation de température équivalente dans un habitacle d’un moyen de transport doté d’un système de climatisation, la régulation se faisant à partir d’un diagramme de confort ayant été élaboré pour une personne de référence dans un espace fermé avec identification d’une plage de température équivalente reconnue comme zone de confort. Une régulation de la climatisation est effectuée selon un modèle mathématique prenant en compte des données (H) relatives à la personne présente, des données (E) relatives à l’habitacle, des données historiques ou prédites (A, B, C) d’un trajet à parcourir, ces données (A, B, C) concernant au moins des données météorologiques (C) relatives au trajet, des données en temps réel (B) relatives au type de trajet et des données prédites de vitesse, la régulation se faisant en temps réel en fonction du modèle afin que la température de l’habitacle soit dans la zone de confort pour la personne présente. FIGURE 2